冷擠壓工藝在高速列車關鍵部件制造中發揮重要作用。列車轉向架連接銷、制動系統活塞等零部件需承受高頻交變載荷，對材料疲勞性能要求嚴苛。冷擠壓成型使金屬內部形成連續纖維流線，零件軸向抗拉強度提升 30% 以上，疲勞壽命延長近 2 倍。通過引入等溫擠壓技術，控制坯料與模具溫度在極小溫差范圍內，可避免傳統冷擠壓中因局部溫度驟升導致的材料性能劣化問題。目前，我國高鐵重要部件冷擠壓國產化率已超 85%，工藝穩定性達到國際先進水平，單件生產成本較進口件降低 40%。冷擠壓技術與人工智能的融合開啟智能柔性制造新冷擠壓后的金屬表面因加工硬化，硬度和耐磨性增強。浙江金屬冷擠壓

冷擠壓對金屬材料的適應性較為廣。目前，我國已能夠對鉛、錫、鋁、銅、鋅及其合金、低碳鋼、中碳鋼、工具鋼、低合金鋼與不銹鋼等多種金屬進行冷擠壓操作。甚至對于軸承鋼、高碳高鋁合金工具鋼、高速鋼等特殊鋼材，在一定變形量范圍內也可實施冷擠壓。不同金屬材料在冷擠壓過程中的表現各異，例如鋁及鋁合金，因其良好的塑性，冷擠壓時相對容易成型，且表面質量較高；而對于一些高強度合金鋼，由于其變形抗力較大，在冷擠壓時需要更高的壓力和更精密的模具設計，同時對工藝參數的控制要求也更為嚴格。浙江金屬冷擠壓冷擠壓適合加工鋁、銅等有色金屬，生產效率明顯。

冷擠壓工藝在推動制造業向智能化方向發展中具有重要意義。隨著工業 4.0 和智能制造的發展，冷擠壓工藝可引入機器人和智能控制系統。機器人能夠實現坯料的自動上料、零件的自動下料以及模具的自動更換等操作，減少人工干預，提高生產效率和生產**性。智能控制系統可實時監測冷擠壓過程中的壓力、溫度、位移等參數，根據預設的工藝模型自動調整設備運行參數，保證冷擠壓過程的穩定性和產品質量的一致性，推動冷擠壓生產過程向智能化、無人化方向發展。

冷擠壓工藝在提高金屬零件力學性能方面效果明顯。由于在冷擠壓過程中，金屬毛坯處于三向壓應力狀態，變形后材料組織致密，且具有連續的纖維流向。以冷擠壓制造的齒輪為例，這種連續的纖維流向使得齒輪在承受載荷時，應力分布更加均勻，從而提高了齒輪的疲勞強度和抗沖擊性能。與傳統加工方法制造的齒輪相比，冷擠壓齒輪的使用壽命更長，傳動效率更高。在機械傳動系統中，采用冷擠壓制造的零件能夠提升整個系統的可靠性和穩定性，為機械設備的高效運行提供保障。汽車發動機關鍵部件常采用冷擠壓工藝，保障強度與性。

冷擠壓模具的梯度功能材料設計突破傳統性能瓶頸。采用粉末冶金技術制備的梯度模具，外層為高硬度碳化鎢增強相，內部為韌性優異的合金鋼基體，實現表面耐磨性與整體抗斷裂性的比較好平衡。這種模具在不銹鋼管件冷擠壓中，使用壽命從 8000 件提升至 3.2 萬件，單位產品模具成本下降 65%。配合激光熔覆修復技術，對磨損部位進行原位梯度材料再生，使模具修復后性能恢復率超過 90%，形成 “設計 - 制造 - 修復” 的全周期應用體系，推動冷擠壓模具向長壽命、低成本方向發展。冷擠壓過程中，金屬變形抗力分析是工藝設計的重要依據。浙江金屬冷擠壓

冷擠壓工藝可實現復雜形狀零件的一次成型，縮短生產周期。浙江金屬冷擠壓

冷擠壓工藝在軌道交通受電弓部件制造中發揮**效能。受電弓碳滑板基座、鉸接連接件等部件需承受頻繁震動與電氣磨損，冷擠壓成型的不銹鋼與銅合金零件，通過控制金屬流線方向，使其疲勞強度提升 40% 以上，有效抵御列車高速運行時的動態應力。采用多工位連續冷擠壓技術，可實現復雜形狀受電弓部件的一體化成型，減少焊接工序帶來的強度損耗，使部件整體可靠性提高 25%。目前該工藝已應用于復興號等高速列車，受電弓故障間隔里程延長至 120 萬公里，明顯提升軌道交通供電系統穩定性。浙江金屬冷擠壓