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　　鹽湖提鋰，顧名思義，是指利用鹽湖鹵水提取鉀鹽后形成的含鋰鹵水，進(jìn)行深度除鎂、碳化除雜和絡(luò)合除鈣后得到碳酸鋰，而碳酸鋰是新能源行業(yè)的重要原材料。

　　據(jù)了解，全球鋰資源總量在 3190-5190萬噸之間，分布在鹵水和礦石中，其中鹵水資源占比62.60%。 以礦石為原料生產(chǎn)鋰鹽相比，以鹵水為原料生產(chǎn)鋰鹽能耗低、成本低，綜合成本可以節(jié)省30%到50%。

　　一、電解鈷價(jià)格回暖，其他品種表現(xiàn)穩(wěn)定

　　軍工，特別是航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高溫合金產(chǎn)業(yè)鏈，是備受市場(chǎng)關(guān)注的重要賽道， 但是其公開的高頻數(shù)據(jù)是缺失的。我們?cè)噲D通過其產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的高頻數(shù)據(jù) (量、價(jià)、利、庫(kù)存)來推算、跟蹤其發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。

　　軍工板塊涉及的金屬新材料主要有電解鈷、錸、鈹、碳纖維和鈦合金：

　　電解鈷&鈷粉：鈷是一種擁有高硬度、高熔點(diǎn)、耐腐蝕和較強(qiáng)磁性的金屬，鈷系列產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于電池、高溫合金、硬質(zhì)合金和催化劑的制造。其中電解鈷主要用于高溫合金的制造，部分也可用于磁性材料，在航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用于飛機(jī)和火箭的發(fā)動(dòng)機(jī);鈷粉大部分需求來自于硬質(zhì)合金，2018 年 40% 的硬質(zhì)合金用于汽車部件，20%用于耐磨件，10%用于采礦，10%用于能源，10%用于其他領(lǐng)域。其產(chǎn)品形態(tài)主要為切削刀具、沖擊工具和耐磨零部件。

　　電解鈷用途集中于高溫合金，而鈷粉終端產(chǎn)品分布較廣，因此兩者價(jià)格可以反映軍工行業(yè)和制造業(yè)景氣度的強(qiáng)弱。硫酸鈷主要用于鋰離子動(dòng)力電池三元正極材料，因此電解鈷和硫酸鈷價(jià)格比值可以監(jiān)測(cè)軍工行業(yè)和新能源車行業(yè)的相對(duì)景氣度。

　　二、六氟磷酸鋰和氫氧化鋰 價(jià)格再創(chuàng)年內(nèi)新高值

　　新能源車主要成本包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)零部件和整車其他零 部件，其中電池成本占比高達(dá) 40%。目前新能源車常用的蓄電池以鋰離子動(dòng)力電池為主，主要可以分為兩類：鋰離子三元電池和磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池安全性好，但之前受制于體積問題，主要用于商用車領(lǐng)域，隨著結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)進(jìn)展，目前在乘用車領(lǐng)域應(yīng)用有所回升;三元鋰電池相對(duì)來說體積小，能量密度高，在乘用車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

　　目前通常的鋰離子電池由正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、以及電池外 殼包裝材料組成，這些材料成本是鋰離子電池的主要成本來源。

　　電池級(jí)碳酸鋰基本用于鋰離子電池，而工業(yè)級(jí)碳酸鋰用途廣泛，在潤(rùn)滑劑等 諸多工業(yè)領(lǐng)域均有應(yīng)用。因此電碳與工碳的價(jià)差可以反映鋰電行業(yè)和工業(yè)平均水 平的相對(duì)景氣度。但是若工業(yè)級(jí)碳酸鋰應(yīng)用到磷酸鐵鋰電池的比例擴(kuò)大，該價(jià)差 將逐步失去原有的監(jiān)測(cè)價(jià)值。

        由此可見高端鋰電應(yīng)用在高科技以及軍工產(chǎn)品，上升為國(guó)家戰(zhàn)略一點(diǎn)也不奇怪。